Sut Mae Turbocharger yn Gweithio?

Mae llawer o beiriannau tryciau dyletswydd trwm yn defnyddioturbochargersy dyddiau hyn.

Pam defnyddio Turbocharger?

1.  Mwy o Bwer, Gwell MPG:

Mae ychwanegu turbocharger yn ffordd allweddol o gyflawni perfformiad gwell o injan.

Er enghraifft, os yw cymhareb aer-tanwydd injan fel arfer yn 1:3, gall turbocharger wthio hynny i 2:3.

2. Mae Torque yn dod ymlaen yn gynt ac yn para'n hirach:

gwaith, gallwch weld pam eu bod yn ddefnyddiol.

3. Gwell gyda Chwistrellu Uniongyrchol: Glanach a Mwy Effeithlon:

Peiriannau gydaturbochargersyn aml yn defnyddio chwistrelliad tanwydd uniongyrchol.

Pam Gorfodi Aer i'r Injan?

Os ydych chi'n gwybod sut mae injans yn gweithio, byddwch chi'n gwybod bod angen aer (ocsigen) arnyn nhw i losgi tanwydd.

Un ffordd o ddefnyddio mwy o bŵer oedd gwneud yr injan yn fwy.

Ond nid cynyddu maint injan yw'r syniad gorau bob amser.

Mae gan beiriannau mwy rannau mwy a mwy o silindrau.

Mae hyn yn gwneud yr injan yn fwy, yn drymach, ac yn anoddach ei ffitio yn y lori.

Os gallwn orfodi mwy o dâl aer uwch i'r injan, gallwn chwistrellu mwy o danwydd a chael hwb pŵer mawr.

Lluniodd peiriannydd o’r Swistir, Alfred Büchi, y turbocharger cyntaf a’i batent ym 1905.

Sut mae'r Turbocharger yn Gweithio?

Mae dau fath o'r rhain yn bennaf, ond byddaf yn siarad yn bennaf am y math gwacáu.

Mae turbochargers yn defnyddio nwyon gwacáu i droelli'r tyrbin.

Y syniad sylfaenol:

1 、 Mae nwy gwacáu sy'n dod o'r injan yn troelli'r tyrbin.

2 、 Mae'r tyrbin yn gyrru'r gefnogwr aer.

3 、 Mae'r gefnogwr yn gwasgu aer ychwanegol i'r injan.

4 、 Mae'r aer cywasgedig yn cymysgu â thanwydd, gan greu ffyniant mwy ar gyfer pob cylch!

O Ble Daeth Tyrbo-wefru?

Lluniodd peiriannydd o’r Swistir, Alfred Büchi, y turbocharger cyntaf a’i batent ym 1905.

Yn ystod y Rhyfel Byd Cyntaf, defnyddiwyd turbochargers mewn awyrennau ymladd.

Sut mae Turbochargers yn Gweithio:

Mae gan turbocharger ddwy brif ran: y tyrbin a'r cywasgydd.

1. gwacáu poeth o'ch injan yn troelli Fan 2 (ochr y gwacáu).

2. Mae ffan 2 yn troelli Fan 1 (yr ochr cymeriant).

3. Mae ffan 1 yn gorfodi'r aer o'r manifold cymeriant i mewn i'r silindrau injan.

4. Mae mwy o aer yn y silindrau yn hwyluso mwy o hylosgi.

Gofalu am Eich Turbocharger

Fel arfer, nid oes angen llawer o waith ar turbochargers.

Gwisgo a Rhwygo

1. Olew Drwg:Gall olew neu hidlwyr rhad achosi problemau.

2. Gwrthrychau Tramor:Mae hidlwyr aer budr yn gadael baw i'r turbo, a all niweidio llafnau'r ffan.

Problemau Gwres

Mae turbos yn troelli'n gyflym iawn ac yn mynd yn boeth iawn.

Ar ôl gyrru'n galed, peidiwch â chau'r injan i ffwrdd.

Nawr eich bod chi'n gwybod sutturbochargersgwaith, gallwch weld pam eu bod yn ddefnyddiol.