Pam nad yw Tryciau Domestig yn pwyntio eu pibellau gwacáu i fyny?

Efallai eich bod wedi gweld Americanwrtryciaugyda’r staciau gwacáu fertigol anferth hynny ac yn meddwl eu bod yn edrych yn bwerus - efallai hyd yn oed yn fwy “datblygedig.” Mae'n hawdd tybio bod yn rhaid i bibellau gwacáu sy'n wynebu i fyny fod yn ddyluniad gwell.

Ond mewn gwirionedd, pibellau gwacáu sy'n wynebu i lawr yw'r safon fyd-eang, ac mae'r dyluniad ar i fyny mewn gwirionedd yn eithaf prin ac nid yw'n ymarferol iawn.

Edrychwch o gwmpas y byd - mae Ewrop, Japan, Tsieina, a'r mwyafrif o ranbarthau eraill i gyd yn defnyddio systemau gwacáu tuag i lawr. Mae'r Unol Daleithiau yn sefyll allan, ac mae gan y rheswm bopeth i'w wneud â strwythur tryciau, nid technoleg.

Pam mae rhai tryciau'n gwacáu i fyny tra bod eraill yn gwacáu tuag i lawr

Ar ffyrdd America, y tryc clasurol yw'r math trwyn hir (confensiynol). Mae'n edrych yn wych, ond mae ganddo anfantais fawr:

Nid wyf yn wych ar gyfer troadau tynn

Mae angen i siasi lori gario llawer ooffer swmpus:

Mae buddion yn cynnwys:

l cronfeydd aer

l blychau batri

l mufflers

l ynghyd â phethau fel tanciau nwy naturiol neu systemau chwistrellu dŵr

Mae cab trwyn hir eisoes yn llenwi talp mawr o ofod ffrâm. Nid yw hynny'n gadael llawer o le ar gyfer y cydrannau hyn.

Mae'r system wacáu yn arbennig o anodd: i gadw sŵn a thymheredd i lawr, mae angen pibell hir a muffler mawr arno. Gyda gofod cyfyngedig o dan y lori, nid oes gan beirianwyr unrhyw ddewis ond gosod y system wacáu i fyny, y tu ôl i'r cab. Mae'r gwacáu yn gadael yn syml tuag at yr awyr. Y cyfyngiad gofodol hwn yw'r gwir reswm bod gan dryciau Americanaidd staciau gwacáu ar i fyny yn aml.

Nid yw Blino i Fyny yn “Uwch” - Mae'n Gyfaddawd

Mae'r dyluniad ar i fyny yn edrych yn drawiadol, ond mae ganddo sawl anfantais:

l Mae'r gwacáu a'r muffler yn eistedd yn agos at y cab, felly mae sŵn, gwres a dirgryniad yn cyrraedd y gyrrwr yn haws.

l Mae gwacáu yn chwythu i fyny yn brifo aerodynameg ac yn cynyddu llusgo.

l Gall huddygl halogi cargo y tu ôl i'r cab.

l Gall dŵr glaw fynd i mewn i'r bibell.

l Nid yw huddygl a gronynnau yn cwympo allan yn hawdd, gan wneud clocsio yn fwy tebygol. Yn fyr, nid yw'r dyluniad pwynt i fyny yn cael ei ddewis ar gyfer perfformiad - mae'n cael ei ddewis oherwydd nad oes unman arall i'w roi.

Pam nad yw'r mwyafrif o wledydd yn defnyddio gwacáu i fyny

Mae'r rhan fwyaf o ranbarthau'n defnyddio tryciau cab-dros-ben, lle mae'r cab yn eistedd yn uniongyrchol ar ben yr injan. Mae'r cynllun hwn yn defnyddio gofod yn llawer mwy effeithlon. Mae'r ardal y tu ôl i'r cab yn agored ac yn eang, gan ei gwneud hi'n hawdd gosod offer o dan y lori.

Mae hyn yn golygu mai llwybr gwacáu i lawr yw'r dewis naturiol.

Mae buddion yn cynnwys:

l llwybr gwacáu byrrach, llai o gyfyngiad

l rhyddhau gronynnol haws

l cynnal a chadw symlach

l dim halogi cargo

l sŵn a gwres sy'n cael eu cadw draw oddi wrth y gyrrwrAr wahân i gicio llwch i fyny o bryd i'w gilydd, mae gwacáu ar i lawr yn well ym mron pob ffordd.

Pam mae'r Unol Daleithiau yn Hoffi Tryciau Trwyn Hir ac Eraill Ddim

Nid yw'n ymwneud â dewisiadau peirianneg - mae'n ymwneud â rheoliadau ac amodau ffyrdd.

Yn yr Unol Daleithiau, dim ond i'r trelar y mae terfynau hyd lori yn berthnasol, nid y tractor.

Felly nid yw cab hir yn lleihau capasiti cargo o gwbl. Nid oes cosb am ddefnyddio tryc trwyn hir.

Ond yn Tsieina, Ewrop, Japan, a llawer o ranbarthau eraill, mae'r cerbyd cyfan yn cael ei gyfrif.

Byddai defnyddio dyluniad trwyn hir yn byrhau'r blwch cargo, gan dorri effeithlonrwydd - felly mae'n naturiol amhoblogaidd.

Mae amodau ffyrdd hefyd yn bwysig:

l Mae gan yr Unol Daleithiau briffyrdd eang, agored lle mae cerbydau hir yn hawdd eu gyrru.

l Mae gan lawer o wledydd eraill strydoedd cul a chorneli tynn, sy'n golygu bod tryciau byrrach yn angenrheidiol.

Felly mae'r gwahaniaeth yn dibynnu ar reolau a daearyddiaeth, nid technoleg.

Trwyn Hir vs Cab-Drosodd: Mae gan bob un ei fanteision a'i anfanteision tryciau trwyn hir

Manteision:

l gwell aerodynameg ar briffyrdd

l diogelwch damwain uwch

l yn gyfforddus ar gyfer gyrru pellter hir

Anfanteision:

l effeithlonrwydd gofod gwael

Nid wyf yn wych ar gyfer troadau tynn

l lle cyfyngedig ar gyfer cydrannau fel systemau gwacáu

Tryciau cab-dros-ben

Manteision:

l defnydd gofod rhagorol

l yn dra maneuverable

l siasi amlbwrpas (hawdd ei drawsnewid yn lorïau dympio, gwelyau gwastad, ac ati)

Anfanteision:

l yn draddodiadol ychydig yn llai diogel - er bod dyluniadau modern wedi gwella llawer

Dros yr ychydig ddegawdau diwethaf, mae'r duedd fyd-eang wedi symud tuag at ddyluniadau gofod-effeithlon. Hyd yn oed yn yr Unol Daleithiau, mae tryciau caban drosodd yn dod yn fwy cyffredin eto, a phan fyddant yn ymddangos, mae eu systemau gwacáu yn pwyntio i lawr yn union fel ym mhobman arall.