Mae trosglwyddiadau tryciau yn cael eu categoreiddio'n bennaf yn bum math: trosglwyddo â llaw (MT), trosglwyddo awtomatig (AT), trosglwyddo â llaw awtomataidd (AMT), trosglwyddiad cydiwr deuol (DCT), a throsglwyddo newidiol yn barhaus (CVT).
Cyflawnir gerau symudol gan y gyrrwr sy'n gweithredu'r cydiwr a'r lifer shifft â llaw. Mae'r cyfluniad traddodiadol hwn ar gyfer tryciau dyletswydd trwm yn cynnwys strwythur syml, dibynadwyedd uchel, a chostau cynnal a chadw isel.
Gan ddefnyddio trawsnewidydd torque a gearset planedol ar gyfer symud yn awtomataidd, mae'r math hwn yn addas ar gyfer amodau gweithredu cymhleth (megis cychwyn a stopio yn aml). Fodd bynnag, mae ei effeithlonrwydd trosglwyddo yn is ac mae ei gost yn uwch. Mae brandiau cynrychioliadol yn cynnwys Allison.
Mae'r math hwn yn cyfuno effeithlonrwydd trosglwyddiad â llaw â hwylustod trosglwyddiad awtomatig trwy ychwanegu system reoli electronig. Ar hyn o bryd dyma'r dewis trosglwyddo awtomatig prif ffrwd ar gyfer tryciau, gyda chyfran o'r farchnad o hyd at 70% yn Ewrop.
Mae'r system hon yn defnyddio dwy set o grafangau i weithredu bob yn ail, gan alluogi sifftiau cyflym a darparu pŵer mwy cyson. Fodd bynnag, mae'r dechnoleg yn gymhleth ac yn gostus, ac ar hyn o bryd dim ond ychydig o frandiau a ddefnyddir ar hyn o bryd, fel Volvo.
Mae'r system hon yn defnyddio gyriant gwregys dur i gyflawni trosglwyddiad amrywiol yn barhaus, gan arwain at symud yn llyfn a bwyta tanwydd isel. Fodd bynnag, mae ganddo gapasiti torque cyfyngedig a chostau cynnal a chadw uchel, sy'n ei wneud yn llai cyffredin yn y diwydiant tryciau.
● Dyluniad aml-gêr: Mae tryciau dyletswydd trwm domestig yn aml yn defnyddio trosglwyddiadau 12- neu 16-cyflymder, sy'n gwneud y gorau o ddosbarthiad pŵer trwy gynyddu nifer y gerau.
● Uwchraddio Technoleg: Mae AMT yn disodli trosglwyddiadau â llaw yn raddol. Mae gweithgynhyrchwyr domestig fel Sinotruk a Fast eisoes wedi lansio cynhyrchion aeddfed, gyda'r bwlch prisiau'n culhau i oddeutu 10,000 yuan.