Trosglwyddiad DSG wedi'i Atgyweirio'n Awtomatig

Mae'r broses atgyweirio ac ailweithgynhyrchu yn canolbwyntio ar gyfanrwydd mecanyddol craidd y gyfres 12JS, gan sicrhau bod y dannedd gêr, y synchros, a'r actiwadyddion hydrolig yn cwrdd â goddefiannau ffatri gwreiddiol. Trwy ddefnyddio Blwch Gêr Symud Uniongyrchol Trosglwyddo Awtomatig arbenigol, gall gweithredwyr gynnal y cromliniau torque penodol sydd eu hangen ar gyfer logisteg pellter hir a gweithrediadau mwyngloddio heb gost uchel uned ffatri newydd sbon.

Manteision

● 12-Cyflymder Uchel-Torque Gallu

Mae'r modelau 12JS160T/180T/200T wedi'u hadeiladu i gynnal y trorym mewnbwn uchel o beiriannau 11L i 13L, gan atal llithriad gêr neu orboethi wrth gludo llwyth llawn.

● Ymateb Sifft Cyflym

Mae'r dyluniad cydiwr deuol yn caniatáu ymgysylltu gêr cyflymach o'i gymharu â throsglwyddiadau llaw safonol, sy'n lleihau traul cydiwr ac yn gwella effeithlonrwydd cyflymu ar raddau serth.

● Cydweddoldeb Mowntio OEM

Mae'r Trawsyriadau DSG Atgyweirio Awtomatig hyn yn defnyddio patrymau tai clychau safonol Shaanxi a MAN a splines siafft allbwn. Mae hyn yn sicrhau bod y bolltau trosglwyddo yn uniongyrchol i'r injan a'r siafft yrru heb fod angen addaswyr neu addasiadau personol.

● Rheolaeth Hydrolig wedi'i Galibro

Mae'r corff falf mewnol a'r solenoidau yn cael eu profi i sicrhau bod y rhesymeg shifft yn cyd-fynd â'r ECU injan wreiddiol, gan atal "hela gêr" a sicrhau bod torque yn cael ei gyflwyno'n llyfn ar RPMs isel.

● Gwydnwch Mecanyddol Wedi'i Ddilysu

Mae pob uned sy'n cael ei hatgyweirio yn cael prawf llwyth i gadarnhau cywirdeb strwythurol y casin ac union aliniad y gwrth-siafftau, gan sicrhau y gall y blwch gêr wrthsefyll amgylcheddau dirgryniad uchel parhaus.

Beth yw Trosglwyddiad DSG wedi'i Atgyweirio'n Awtomatig?

Blwch gêr cydiwr deuol yw'r Trawsyriant DSG wedi'i Atgyweirio'n Awtomatig sy'n awtomeiddio'r broses symud o drosglwyddiad llaw 12-cyflymder dyletswydd trwm. Mae'n defnyddio un cydiwr ar gyfer y setiau gêr od ac un arall ar gyfer y setiau gêr hyd yn oed, gan ganiatáu i'r blwch gêr i ymgysylltu â'r gêr nesaf tra bod yr un blaenorol yn dal i fod o dan llwyth. Fe'i defnyddir yn benodol mewn modelau 371HP i 540HP (fel HOWO T7H a C7H) sy'n gweithredu mewn logisteg, seilwaith, a chludiant cargo trwm lle mae angen symud amledd uchel a gallu tynnu trwm.

FAQ

C: Sut mae'r modelau 160T, 180T, a 200T yn wahanol?

A: Mae'r niferoedd yn cynrychioli'r capasiti trorym mewnbwn uchaf (ee, 1600Nm, 1800Nm, a 2000Nm). Mae dewis y model cywir yn dibynnu ar marchnerth eich injan a chyfanswm pwysau'r llwythi rydych chi'n bwriadu eu tynnu.

C: A yw'r trosglwyddiad hwn yn gydnaws â chyfres HOWO T7H?

A: Ydy, yr unedau 12-cyflymder hyn yw'r cyfluniad safonol ar gyfer llawer o fodelau T7H a C7H gan ddefnyddio peiriannau MAN neu Sinotruk. Rydym yn argymell gwirio'r cyfrif spline ar eich siafft fewnbwn i gadarnhau cyfatebiaeth union.

C: A yw'r uned wedi'i hatgyweirio yn cynnwys yr electroneg fewnol?

A: Daw Blwch Gêr Awtomatig y Cynulliad Trawsyrru DSG gyda'r uned reoli integredig a solenoidau sydd eisoes wedi'u gosod a'u profi, gan ganiatáu ar gyfer gosodiad "plug-and-play" gyda harnais gwifrau presennol y cerbyd.

Manyleb Cynnyrch